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面板涨价致一季度彩电市场疲软 外资阵营反弹

2019-07-16 08:53 来源:新华社

  面板涨价致一季度彩电市场疲软 外资阵营反弹

  B级车同比上升个百分点,环比略微下跌。召回车型:本田雅阁、凌派、杰德召回时间:2017年9月25日起涉及数量:约76万辆召回范围:1、2013年1月31日至2015年11月3日期间生产的2014~2016款雅阁牌轿车,共计270443辆;2、2013年1月24日至2015年9月26日期间生产的2014~2015款凌派牌轿车,共计350560辆;3、2012年11月14日至2015年11月16日期间生产的杰德(JADE)汽车,共计140876辆。

其中欧蓝德PHEV搭载一套由发动机和两台电动机组成的混动系统,发动机最大功率87kW,峰值扭矩186Nm,换搭混动系统的新车百公里油耗仅为。轩逸凭借宽适智能空间,俘获广大消费者的心。

  在合资车市场出现了两极分化的局面:总体来看,德系、美系整体稳定;日系继续爆发,市场份额逼近德系车;而韩系车与法系车整体表现不佳、销量大幅下滑。安全、操控配置方面,思域全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。

  数据显示在刚刚过去的三月份,日产以122,959辆的成绩,再次夺得“日系第一”,且在一季度总销量排名中,日产也是表现最好的车企。新车搭载了琉黑一体式全景天窗,长1196mm,宽1004mm,玻璃表面积超过㎡,在同级别中难出其右者,不仅视觉效果很具豪华感,车内空间开阔感也有提升。

而另外两款SUV车型,逍客累计售车12,209辆,同比下降%,劲客累计销量达5,704辆。

  前包围经过重新设计,底部增加了银色装饰板和红色拖车钩,显得相当个性。

  2017年,英菲尼迪全年销量达到万辆,同比增长%,这个增长率也是去年美国豪华品牌销量榜单中最高的。以今年4月为例,东风日产整体相比去年同期多卖了新车近万辆,其中轩逸就贡献了大约9,234辆,占比约%,可以说没有轩逸就没有今天的东风日产。

  召回车型:本田雅阁、凌派、杰德召回时间:2017年9月25日起涉及数量:约76万辆召回范围:1、2013年1月31日至2015年11月3日期间生产的2014~2016款雅阁牌轿车,共计270443辆;2、2013年1月24日至2015年9月26日期间生产的2014~2015款凌派牌轿车,共计350560辆;3、2012年11月14日至2015年11月16日期间生产的杰德(JADE)汽车,共计140876辆。

  轩逸能以远超于中型轿车平均标准,连续两年蝉联中型轿车级别的新车质量冠军,是凭借其过硬的产品品质与综合实力。有媒体通过梳理今年上半年合资车企销量后发现,在前10名的排行榜单中,上汽大众、一汽-大众与上汽通用依旧稳居前三,而日系车企也罕见的占据5个席位,可以说呈现出很强的增长势头。

  合资品牌方面,大众途观以逼近三万辆的月销量成功夺回销量季军;而日系品牌复苏脚步继续加快,8月,本田XR-V、日产奇骏、本田CR-V携手入榜销量前十,分列8至10位。

  这其中有广州标致经营的问题,也有当时标致方面也无心推动零部件国产化的责任。

  SUV的种类也很丰富,不知道买哪一款好了”。而今天笔者所带来的四款车就与JDM有联系,其中斯巴鲁-力狮与雷克萨斯-雷克萨斯IS都是日本原装进口的车型,并且非常“纯粹”,在日本也有着相当丰富的JDM风格改装案例;长安马自达-昂克赛拉虽然是合资车型,但马自达的“魂动”设计理念使国产后的车型在外观方面的差别不大,不过配置与动力方面略有不同;而在这四款中的东风本田-思域也是一辆合资车型,其与长安马自达-昂克赛拉的定位相似,都是销往全球的产品,不过相对于日规版车型而言,东风本田只引进了普通的三厢版,而两厢掀背版本与Type-R版本并没有引进。

  

  面板涨价致一季度彩电市场疲软 外资阵营反弹

 
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收购宝腾布局东南亚 浙江车企吉利汽车的海外扩张又进一步

来源:浙江在线  记者 王丽晴 见习记者 张鑫  2019-07-1609:36:51

CR-V的内饰采用偏居家的风格,布局清晰合理。

  浙江在线杭州5月25日讯(浙江在线记者 王丽晴 见习记者 张鑫) 昨天的吉利,又“霸屏”了,收购宝腾汽车的消息让它瞬间成为热门搜索关键词。

  据吉利官方透露,5月24日,浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM(以下简称“DRB”)集团签署具有约束力的关键条款协议。

  明确规定,吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华车品牌路特斯51%的股份,吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

  那么,宝腾汽车是谁?吉利为何要收购它?对于吉利汽车而言,这次的海外收购又意味着什么?

  宝腾连年亏损 直至抛出“绣球”

  此次事件的主角之一,马来西亚自主品牌宝腾汽车,1983年由马来西亚第4任首相马哈迪牵头成立,是马来西亚最早建立的国有汽车企业。

  宝腾汽车最辉煌的时代是在90年代,它曾在1996年收购了英国跑车制造商路特斯,之后曾为三菱汽车进行贴牌生产,并自行研发生产新车型,出口其他国家甚至远销英国。不过在2006年,宝腾汽车的销量暴跌30.4%,市场份额也开始逐年下降。

  包括旗下的跑车品牌路特斯,也常年处于亏损状态,2016年亏损达到2760万英镑,约合人民币2.46亿元。

  一直以来的经营不善,让宝腾汽车无奈开始寻求政府援助,2015年,马来西亚政府宣布为宝腾提供约3.4亿美元的资金援助,但条件是需要找个海外合作伙伴以重整公司业务。

  于是,宝腾开始向全世界多家车企发出合作意向。据了解,当时与吉利一同竞标的还有法国标致雪铁龙集团,以及雷诺、大众、斯柯达、铃木等汽车企业。

  吉利“接棒”进军东南亚汽车市场

  拥有6.23亿人的东南亚市场让不少汽车企业垂涎不已,吉利自然也在其中。

  数据显示,2016年,东南亚地区汽车销量为316万辆,同比增长3%。而据权威机构预测,在当地强劲的汽车销量的推动下,东南亚地区汽车销量有望在2018年增长至470万辆,成为全球第六大汽车市场。这么大的市场份额,谁不想在其中分一杯羹?

  据悉,宝腾拥有一个位于马来西亚霹雳州的汽车制造厂区,这是马来西亚甚至是东南亚最具规模的厂区之一,年产量高达100万辆。这样一个高产能的产区,对于近年来销量不断上升的吉利来说,无疑可以为其分担一部分海外市场产量。

  更为重要的一点,据记者了解,马来西亚对进口汽车征收高额关税以保护本土汽车生产商,如果吉利没有收购宝腾而想要进入东南亚市场,意味着吉利将付出相当高的关税。如今,吉利借助宝腾汽车这个“桥头堡”,生产面向东南亚市场的汽车产品,就可以快速而且无关税地进入这个6亿人口的市场。

  与此同时,获得宝腾旗下路特斯的技术,对于吉利在丰富旗下高端产品线上有很大帮助,这也是诱惑力十足的一点。

  “宝腾为吉利进入快速增长的东盟市场提供了机遇,并使得吉利在亚洲关键市场拥有全功能的研发生产设施。”浙江吉利控股集团高级公关总监杨学良告诉浙江在线记者,“路特斯加入吉利控股集团旗下汽车品牌名单,也为吉利在豪华跑车领域扩展提供了机会。”

  用杨学良的话简单概括此次吉利收购宝腾的原因,“这是一次战略投资,吉利看好未来的东南亚市场,以及宝腾汽车和路特斯汽车未来的发展。”

  海外扩张再进一步 吉利与宝腾未来如何走?

  2016年,李书福喊出口号,“我们规划到2020年要进入全球汽车的前十强!”在这背后,李书福致力走出国门、在海外市场开拓新天地的决心显露无疑。

  从收购英国锰铜公司,到收购沃尔沃汽车,再到Lynk&co新品牌发布,吉利的海外扩张之路正在一步一个脚印地实施着。截至目前,吉利已经在英国、比利时、瑞典、白俄罗斯及亚洲、非洲等国家成功实践和发展,尤其是“一带一路”的沿线国家,都取得了相当大的成功。

  此次吉利收购宝腾,也是其进行全球化布局的重要一步。吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉表示,“吉利集团对宝腾汽车的未来充满信心,我们将充分尊重其品牌历史,以吉利的创新技术和体系化管理能力为依托,重塑宝腾往日辉煌。宝腾汽车公司也将成为吉利进军东南亚市场的一个产业协同基地。同时,我们将进一步释放和提升路特斯的品牌魅力,增加新产品投放,扩大产量规模,推动路特斯的发展进入全新阶段。”

  至此,吉利也成为了第一个在海外以技术换市场的中国品牌。据悉,在吉利的竞标方案中提到,将帮助宝腾提升销量到其上世纪90年代的水平(20万辆/年以上),吉利或向宝腾提供(沃尔沃协助开发的)技术和原型车(帝豪、博越),以宝腾的名义在东南亚、南亚和澳大利亚市场销售,开启吉利在右舵车市场(每年800万辆级)的份额。

  未来,吉利将借助宝腾,从马来西亚开始逐步进入东南亚、南亚等市场。依托于宝腾现有的产能资源和供应商体系,吉利在东南亚市场的发展将不可小觑。与此同时,路特斯强大的技术支持,对于吉利来说,也可以说是无价的财富。

编辑: 范国飞  标签:吉利 路特斯 宝腾

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